By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. PRESUPUESTO P/EJECUCION (D+E) F 1.380. COSTO A DIRECTO 1.356. 1 60,253.67 1.342. Luego el factor de crecimiento será de 24.30 para 20 años. INSTITUTO DEL ASFALTO del asfalto, determina el comportamiento del material con . 1.543. 1.521. 1.567. Hazte Premium para leer todo el documento. 2 ejes, 6 llantas 1.492. Sin embargo, se reconoce que, por los avances. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. 1.505. D1 = 2 Pulgadas. 8.0 Cálculo del Número Estructural 1.263. 1.170. 154.5 MPa. 2 1.252. (2) UNIDAD ES SIMPLES 1.486. METODO AASHTO (V, DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MÉTODO AASHTO 93 MÉTODO DEL ASFALTO INGENIERÍA CIVIL Página 1 INSTITUTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO FACULTAD DE INGENIERÍA E.A.P. Nota: Cambiar la calidad del vídeo a más de 480p para una mejor experiencia.Suscríbete:https://www.youtube.com/channel/UC0CmegStmLEuyCYbL-t0k1w?sub_confirmat. 1.202. 1.196. 1.197. El clima promedio de Huánuco es menor a los 20ºC, casi siempre cercano a los 15.5ºC que contempla las cartas de Diseño del MS-1 del Instituto del Asfalto. Costo unitario directo por : 169.49 UND 24.0000 Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. LOCALIDAD : HUAYOPAMPA 1.446. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. <p>En el Método del Instituto del Asfalto (MS-1), las bases de asfalto tienen muchas ventajas encima de las bases no tratadas. Camión imprimidor 6x2 178-2210 HP 1800 gal. Además, los pavimentos Full-Depth no encierran agua, la cual puede causar fallas de la base y de la subrasante, cuando las capas de agregado no tratado lo hacen frecuentemente. Ejercicios DE GM - MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada equipos de una empresa. 21. 5.0 Variación de Serviciabilidad 1.255. 1.577. Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta Nº A-12 del MS-1, donde 150 mm serán de basegranular de buena calidad y la diferencia estará constituida por una subbase de menor calidad. [email protected] Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC. Método del Instituto del Asfalto (MS-1) Diseño De Mezclas Asfálticas Por El Método Marshall. 1.187. 1.188. 1.209. Looks like you’ve clipped this slide to already. Para la Vía Alimentadora: 1.3.3.DIMENSIONAMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: 1.83. 1.539. Propuesto por el Instituto del Asfalto, contenido en el 2.00 PERIODO DE ANÁLISIS (DE DISEÑO) 1.452. 1.552. El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. 1.276. El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto. 1.220. nmero e intensidad de aplicaciones de carga. En Huánuco las temperaturas máximas y mínimas medias oscilaron entre 29,9ºC y 19,2ºC respectivamente, siendo las máximas entre similares y superiores a sus normales hasta en 2,4ºC, y las temperaturas mínimas, similares a sus normales. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. Click here to review the details. 1.374. A Porcentaje en Peso que pasa 1.95. 1.232. Grad 2 pulg 1.102. 6 S/. Más detalles 1.32. LOCALIDAD : LLICUA 1.328. PES 1.12. PAVIMENTOS 1.555. 1 S/. 1.99. 1.185. PRESUPUESTO DE OBRA 1.332. Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un espesor total de: Et = 14 cm. 1.143. 1.84. 1.35. c.1. 1.236. al asfalto y al final del turno laboral. El módulo Resilente Hallado es de 135 MPA, que está en función al tráfico y al cuadro siguiente: 1.411. Este instituto ha desarrollado en base a estudios y experimentos cartas de diseño para determinar el espesor de pavimento. 1.277. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.152. Con la teoría, experiencia y datos obtenidos pruebas los ingenieros crearon un método el cual se puede diseñar estructuras de espesores para diferentes pavimentos asfalticos. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. Todas las unidades simples ---------------------- 95 % 1.456. Estos aspectos funcionales del firme están principalmente asociados con la . 40 galones de emulsión por metro cubico. Los niveles de serviciabilidad. 1.210. FACTOR DE EQUIVALENCIA 1.3 1.4 2.0 2.7 El espesor de la capa de súbase y de la capa subrasante se obtiene por especificación. 8 2 1 1.493. INGENIERÍA CIVIL TEMA MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CURSO : DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DOCENTE : ING. Su misión es promover el Por consiguiente, para</p> Este procedimiento implica que entre las progresivas 000 + 000 y 000 + 600, el corte y eliminación definitiva del material de relleno superficial existente sea de 0.60 m. de espesor considerando el nivel actual de la rasante. 3% vehiculos, H-10 31 1.302. INGENIERÍA CIVIL Página 25 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.149. F A C T O R 1.488. 1.291. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. 3 S/. 1: Estructura de Pavimento. A estas cartas de diseño se ingresan con 02 parámetros: Existe tablas para diversas opciones de diseño como: Espesor de pavimento sobre Concreto asfáltico en todo su espesor. Actividad formativa sesión 9. . 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes . SN2 = SN3 = 2.9 base y sub base INGENIERÍA CIVIL Página 33 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.265. ERICKA SELENE GARCIA ECHEVARRIA CICLO : IX INTEGRANTES : GRUPO :B - SANDOVAL PONCE, KATHERYN - SIMON LAURENCIO, CONSTANTINO - TUCTO ECHEVARRIA, FERNANDO - ZAPANA CHOQUE, CRISTHIAN HUÁNUCO – PERÚ 2015 INGENIERÍA CIVIL Página 2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS DEDICATORIA Dedico este trabajo a dios, por darnos la vida, la salud y la capacidad para poder enfrentar los problemas día a día. 1 0 0 1.111. INGENIERÍA CIVIL Página 32 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.246. 1.172. INGENIERÍA CIVIL Página 64. 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. 2 8 0 . 1.393. 1.163. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante). Página 44 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.392. 1.3. The SlideShare family just got bigger. SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos. UBICACIÓN POLÍTICA DEPARTAMENTO : HUANUCO PROVINCIA : HUANUCO DISTRITO : AMARILIS LOCALIDAD : LLICUA URBANIZACIONES : LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA 1.2.2. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. Ensayos gratis y trabajos: Metodo Del Instituto De Asfalto. 1.154. 1.293. 2 4 . 1.419. Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . Instant access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, podcasts and more. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. Ronald F. Clayton B = (S VP/TDPA) 100 B es el porcentaje de camiones pesados en el carril de diseño y se obtiene su valor de la siguiente tabla. All rights reserved. BIBLIOGRAFÍA 1.569. 1.355. a)Trafico Actual1030 vehiculos UBICACIÓN DEL PPROYECTO 3.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.324. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 4.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.442. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. (ADT)o = 100 7.00 PORCENTAJE DE CAMIONES (T) 1.463. mayor (50%). La resistencia del suelo natural (sub-rasante) que soportará al pavimento. METODO AASHTO 1. 1.270. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 26 2.1. 1.541. Para el proceso de imprimacion se recomienda utilizar el asfalto liquido MC-30. 05.01. G 1.97. NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO” 1.2. 1.334. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. El método Marshall para diseño de mezclas es el más popular. INGENIERÍA CIVIL Página 27 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.151. INGENIERÍA CIVIL Página 28 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 2. El momento más alto fue antes de que estallara la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2007. El método de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) - versión 1993 – establece que la estructura de un pavimento debe satisfacer un determinado Número Estructural, el cual se calcula en función de: El tráfico que circulará por la vía durante un determinado número de años (período de diseño). PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO 1.449. 4.0 1.348. INGENIERÍA CIVIL 1.412. Palabras clave: asfalto, granulometría, ley de fatiga, pavimento asfalto reciclado (RAP), ... gradations MD20 Instituto de Desarrollo, 4.2 Instituto Del Asfalto [Modo de Compatibilidad], 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTORecomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico.El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de diseo. Se parte del eje horizontal en donde están los ESAL's. Efraín Rojas Miraval. Iniciar sesión Vamos a empezar! Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. 2 ejes, 4 llantas INGENIERÍA CIVIL 1.487. Para el cálculo del espesor del pavimento flexible, son necesarias las siguientes variables: 1.182. 1.48. SUSTENTO ESPESOR BASE GRANULAR e= 0.25m CONSIDERACIONES GENERALES 1.395. ENSAYO MARSHALL PARA. PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO” 3.1. 1.248. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. 0.76 1.499. MÉTODO DEL INSTITUTO DE ASFALTO 13 fMATERIALES Este método considera como parámetro fundamental la evaluación de los materiales para obtener el módulo de resiliencia (Mr). 25. Con los datos del V.R.S. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. 1.219. 1.554. PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO AMARILIS, PROVINCIA Y REGIÓN HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. 1.72. Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales granulares, debidamente triturados y . 1.303. INGENIERÍA CIVIL Página 35 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.299. 1.65. KG H M 1.19. industria. ME TODO AASHTO 1.181. ¿Qué controles de seguridad implementarías en una organización o en la organización en la que laboras? INGENIERÍA CIVIL Página 41 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.319. El Instituto del Asfalto en su Manual de Serie N1 (MS-1) Sept 1981 para el diseo de espesores de pavimentos asflticos para calles, avenidas y autopistas describe el mtodo a partir del poder de soporte del suelo y el valor de los ejes equivalentes , el mtodo se facilita en el boletn N 181 (IS 181) Nov 1981 1.278. Dichas correlaciones son las siguientes: Para CBR < = 7 Mr = 1,500 CBR (psi)....................................... (α) Para 7 < CBR 20 Mr = 4326 ln CBR + 241 (psi).............................. (γ) 1.63. We've encountered a problem, please try again. 1 Ed. Parcial S/. 1.331. MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1.398. TIPO DE VEHICU LO 1.474. 1 pulg 1.107. 2 4 . Las vías de diseño son 2, entonces el porcentaje de camiones en el carril de diseño (D) será el 50% y con una concentración (L) del 100%. 5 2 0 1.134. 9. Huanilo Gonzales Yasir 1.245. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. 8-20 1.128. All rights reserved. DISTRITO : AMARILIS 1.327. Gaitán Elias Anthony MÉTODO 1.415. 1.168. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Identificar los datos necesarios para realizar un buen diseño de pavimentos flexibles. 1.62. 1.503. Las cargas dinámicas del tráfico. a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. 1.573. 1.141. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. 1.370. Click here to review the details. 1.52. 1.140. Camiones H10 = 31 x 2 = 62 =1763 Lb. Metodo Del Instituto Del Asfalto. 1.472. INTEGRANTES: 1.194. El ruido en el exterior y en el interior del vehículo. Menores de 8 kips - 1782 - FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. = 17,676 INGENIERÍA CIVIL Página 57 1.504. 1.176. 1.234. 1.40. 1.563. You can read the details below. POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, Codigo de Normas MINVU 1110165429228831373 (1), VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 % - 2 ejes, 6 llantas ----------------------------9 % - 3 ejes o más ------------------------------- 2% 1.455. - 7:00p. 1.217. MR = 19000 psi Base 1.258. El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales, empleando los factores de equivalencia, que mas adelante se detallan. The SlideShare family just got bigger. Imprimación A. Materiales. Se mostrara el desarrollo de cálculo de diseño de pavimento flexible mediante el Método AASTHO 1993, mostrando resultados de un proyecto ya elaborado, así mismo se desarrollara el cálculo del diseño de pavimentos flexibles mediante el Método del Instituto del Asfalto. 1.307. MAXSON JR., A.; GRECA, M. R. Considerations relacionadas con Ecoflex de asfalto ecológico. 7. Interestatal Otras arterias principales 1.28. 1.214. El método de la AASHTO - versión 1993 - proporciona la siguiente ecuación con la finalidad de calcular el Número Estructural Total (SN), el mismo que debe satisfacer la estructura del pavimento. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 1.206. 2 0 4 5 1.124. 1.274. Método AASHTO-1993; Método del instituto de asfalto; Comparte y Descarga Flexible, Inicio Diseño de Pavimento Flexible Metodo AAshto 93 en Excel Navegación de entradas. Publicación técnica 140, Instituto Mexicano del Transporte, México 2000. . En los métodos de diseño de pavimentos flexibles deben ser utilizados los datos que se requieran sean los necesarios para el proyecto, para poder garantizar la calidad, economía y la funcionabilidad del mismo. Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico. Página 34 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.292. 1.183. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal: SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! 1.2. PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DEL Tal como se indica se considera un tráfico pesado, para lo cual se hacen las transformaciones respectivas a ejes equivalentes para 20 años (Vía Troncal y Vía Alimentadora) y 10 años (Vía Mixta). 1.221. 1.571. 1.11. 1.402. Con los datos hallados se ingresa a la Carta de diseño A-17, considerando que la temperatura predominante en Huánuco es de 24º. Now customize the name of a clipboard to store your clips. 2.0 Desviación Normal del error estándar So = 0.45 1.215. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 . mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. Cuadro 3: Requisitos de Material Bituminoso 1.298. 1.47. Mantenimiento. S/. Conviértete en Premium para desbloquearlo. INGENIERÍA CIVIL Página 5 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES Desarrollar de manera Práctica el diseño de pavimentos flexibles mediante el método AASHTO 1993 y Método del Instituto del Asfalto y comparar los resultados obtenidos. 1.203. Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. Además, como parte de una campaña continua de educación y capacitación, comunique a los trabajadores que pudieran estar expuestos toda la información sobre los riesgos de salud y seguridad del asfalto. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 46 4. El Sector Huayopampa, está ubicada en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco, a la altura del Km 427 de la carretera central en el tramo de Huánuco a Tingo María. 1.286. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 483,510.76 S/. Pero por conveniencia económica y de disposición de los materiales se opta por la siguiente estructura: 1.528. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. DEL De acuerdo al tráfico de diseño es por la cual el espesor de concreto asfaltico emulsificador sobre bases serán del tipo II, siendo este el espesor de 5 cm (2”). 1 5 3 0 1.129. 1.173. (18000 lb), es decir, 4.1 Ton. INGENIERÍA CIVIL Página 37 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.315. Mendoza Manrique Alondra CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 7 1.2. 1.38. c.2. Algunos documentos de Studocu son Premium. MÉTODO AASHTO 93 1.341. de ingeniería, investigación, 5 2 0 1.136. Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. La prueba de tensión set de un elastómero de goma evalúa el alargamiento residual de una muestra de prueba después de estirarla y dejar que se relaje de la manera especificada. De carriles = 2 o o r = 6% n = 20 años a).- EVALUACIÓN DEL TRANSITO DE VEHICULOS 1.- transito diario inicial = transito promedio diario anual TDI = TDPA = 1940 vehículos 2.- el numero de camiones pesados en el carril de diseño se calcula mediante la siguiente formula. Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyectos: “Mejoramiento de Pistas y Veredas del Jirón 28 de Julio del Distrito de Pillco Marca, Provincia de Huánuco, Región Huánuco.”, “Construcción y Ampliación de pistas y veredas de la urbanización Leoncio Prado Santa Elena, Distrito de Amarilis – Huánuco”, mediante el Método AASHTO 1993. 1.249. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. Tabla 3.3 Agregados a utilizar para la mezcla. 1.473. Parcial S/. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: 1.576. Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? Método Del Instituto de Asfalto. 1.39. 5.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO 1.461. 1.192. Semana 3 - (AC-S03) Week 03 - Task: Assignment - A job interview, TEMAS RELEVANTES DE EVALUACIÓN EN UNA INSTITUCIÓN EDUCATIVA. 1.381. 0.64 1.519. 1.45. 444.- UNAM, México, D.F., 1981. We've updated our privacy policy. Estas son (1) la tensin horizontal, t, en la parte inferior de la capa ms baja de asfalto limitado, de concreto asfltico o de emulsin asfltica tratada, y (2) el esfuerzo vertical de compresin, c, en la superficies de la capa de la subrasante. 1.560. Inga Castro Anabel Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . PESO (Kg) (Kg) ASFALTO LIQUIDO RC-250 Gln 279.8930 1.00 ASFALTO LIQUIDO MC-30 Gln 6,144.2430 1.00 6,144.24 PEN Gln 28,673.134 0 1.00 28,673.13 CEMENTO ASFALTICO 60/710 Y 85/100 INGENIERÍA CIVIL Página 7 TOTAL 279.89 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PESO TOTAL INGENIERÍA CIVIL 35,097.27 Página 8 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.4. Se debe tener en cuenta el manejo de otros métodos, para el diseño de pavimento flexible, siempre y cuando estos cumplan los parámetros y normas internacionales. Travel; Technology; Sports; Marketing; Education; Career; Social Media + Descubre todas las categorías. D2 = 15 cm. 1.138. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA -ZONA CERO -AMARILIS por el método del instituto del ASFALTO y el proyecto de asfaltado de Esperanza -Amarilis, y uno correspondiente al método AASHTO 93. cundonuevo. DOCENTE: 1.271. Para el cálculo del número estructural de la carpeta asfáltica, usaremos la estabilidad 1.230. INGENIERÍA CIVIL Página 13 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS b. El módulo de resilencia de la subrasante de acuerdo al estudio de suelos en laboratorio es 530 MPa. Cuando el Número Estructural requerido esté determinado, la estructuración del pavimento se realiza por medio de tanteos, indicando espesores para cada una de las capas tomadas en cuenta y calculando en función a estos espesores y a las características de INGENIERÍA CIVIL Página 17 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.58. prestaciones de calidad del 1.179. 1.387. 2,04 1.511. Espesor de base granular de concreto asfáltico = Et – Em = 14 – 13.8 = 0.2 cm El espesor real de la base es: Espesor de base granular de concreto asfáltico x factor de equivalencia. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. 1.416. 2. parte de ese organismo. Con el periodo de diseño del pavimento considerado, que será usualmente de 20 años, y la tasa de crecimiento anual de transito, podrá buscarse en la tabla de Factores de Corrección del NTI, el factor de corrección que deberá aplicarse al NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de diseño (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento. 1.551. You can read the details below. de petróleo, los fabricantes JR. AUGUSTO FIGUEROA 1.343. UBICACIÓN DEL PROYECTO 1.49. 1.414. RECOMENDACIONES: 1.294. 1.367. 1.301. Como no es fácil tener el equipo adecuado para llevar a cabo este tipo de pruebas, se han establecido correlaciones entre Mr y el CBR. 1.574. Concluyendo que la temperatura promedio anual esta en 7 ºc y 24 ªc; determinando el grado de asfalto AR-4000. SITEMA RURALES SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL. 1.304. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. S/. El CBR en el Jr. Principe Illatupac es de 21.5% 1.408. DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO POR EL METODO AASHTO-93 EMPLEANDO EL SOFTWARE D... 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes, Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam, Informe de diseño de un paviento flexible teovaki, Diseño de pavimentos metodo aastho - Profesor Francisco Escobar, 05 cap4 pavimentos de concreto asfáltico método aashto-93.doc, 3 diseno&construccion cm 2003 kupdf peru, Diseño de pavimentos flexibles metodo aashto, Manual centroamericano para diseño de pavimentos. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. 1.254. 3 S/. 1.269. Los Métodos que Describiremos en el Presente Trabajo son: Método AASHTO 1993, y el Método del Instituto del Asfalto, los cuales o están encaminados a dar una aproximación de las correlaciones empíricas, logradas hasta la primera mitad del siglo XX en el diseño estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento. 1.207. INGENIERÍA CIVIL Página 43 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.321. 1.559. 7% vehiculos, H20 – S16 72, b)Periodo de Diseño para 20 años actividades educativas, ya 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. 1.553. 2 4 . 1.397. 1.377. De este modo, en la ecuación (2) obtenemos el Número Estructural Requerido Total (SNT): SNT = 4.82 (Vía Troncal) 1.82. De acuerdo a los cálculos realizados en la ecuación anterior, se concluye que la estructura del pavimento será: 1.3.3.1. Un pavimento de asfalto Full-Depth es en que las mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la subrasante o subrasante mejorada. d) Carpeta de Rodadura Será de 6” (0.15 m.) de espesor, compactado y constituido por una mezcla asfáltica en caliente, sellado e impermeabilizado para protegerlo y colocarlo de acuerdo a las especificaciones técnicas generales de construcción vigentes. MATERIALES UND CANTIDAD PESO UNIT. En Puerto Inca llovió 245 mm/década (inferior en 89% a su normal). CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 20 2. INGENIERÍA CIVIL Página 38 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.316. INGENIERÍA CIVIL Página 49 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.438. de trnsito para el periodo de diseo. 1.310. Menores de 14 - - - 1.79. PROVINCIA : HUANUCO 1.444. 1.366. 1.256. Según tabla IV-1 "Distribución de Camiones sobre diferentes clases de Carreteras - Estados Unidos", para Sistemas Urbanos Menor Arterial. 1.186. b) Sub-Base Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las siguientes características Tamañ o de la malla tipo AASHT O T-11 y T-27 (abert ura cuadra da) 1.91. Ejemplo de Proyecto Fencyt. 1.233. 1.337. 1.239. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.2.1. Esp. 1.309. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. Sesion DE Aprendizaje - Personal Social, Task3 - (AC-S03) Week 3 - Task: Assignment - Frequency, PLAN DE Trabajo Institucional DE LA Maratón DE LA Lectura, Semana 3-Tema 1 Tarea-Cálculo de la Materia Prima (Autoguardado). (ADT)o (T) (D) (L) (365) = 100 x 0.5 x 0.5 x 1 x 365 = 9125 1.469. 1.542. Por razones meramente constructivas (como por ejemplo: el tamaño máximo de las partículas, el espesor mínimo para compactación de la capa superior, el tráfico y la estructura del pavimento), los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores mínimos. 1.382. Siendo este el vehículo de mayor peso en el pavimento. 0.46 1.509. El envejecimiento de los vehículos. 6 S/. 2. 1.15. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. 1.550. 1 5 3 0 1.130. “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE” INGENIERÍA CIVIL Página 29 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.180. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 49 3.2. 1.53. Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 1.30. PROCEDIMIENTO PAVIMENTO FLEXIBLE 1.3.1.TRÁNSITO: 1.51. INGENIERÍA CIVIL Página 22 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.142. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO Recomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico. 3.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES 1.453. 1.362. SISTEMAS URBANOS SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL Interestatal Vías expresas Otras arterial principales 1.31. ESPESOR MINIMO (cm) 5 7 10 3.- Calculo del espesor de la base granular. PRESUPUESTO INGENIERÍA CIVIL Página 16 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.50. Villanueva Pitman Belén Por lo tanto, el espesor de la base hidráulica es de 15 cm. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. 1.146. 1.139. Petrópolis: Vozes, 2008. FACULTAD DE INGENIERIA HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material. 1.171. problemas que afectan a la I N T R O D U C C I O N 1.1. c.3. Para el cuadro 2 al interpolar ya que tenemos una confiabilidad de R=65 obtenemos una desviación estándar ZR = -0.389. También es dedicado hacia su persona por transmitirnos sus conocimientos e inculcar en nosotros la responsabilidad obligaciones. Calidad de materiales para capas del pavimentos • Material para base granular •. 1.275. El betún es un subproducto que queda después del proceso de refinación del petróleo crudo. 2.0 1.339. Todos los camiones ------------------------------ 5% 100 % 4.00 VIAS DE DISEÑO 1.459. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. 1.160. 1.189. asfalto de petróleo, a través PSJE. 1.225. 2 5 4 5 1.131. 2 4 . 1.64. o o En nuestro caso, tenemos un valor de CBR de diseño igual a 12.0. 1.267. 2051986 • 14.3k views. 1.177. Este numero se denomina Transito Diario Inicial (TDI) y su valor es el correspondiente al transito promedio diario anual (TDPA). El procedimiento propuesto p. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. N = TDI (A/100) (B/100) A = (S VP / TDPA ) 100 S VP = B2+C2+C3+T2-S1+T2-S2+T3-S3 = 60+95+80+30+15+10 = 290 A = (290/1940)100 = 14.95 % El valor de B se calcula de la tabla de porcentaje de transito total de vehículos pesados para una carretera de dos carriles B = 50 % N = 1940 (14.95/100) (50/100) = 145 3.- peso promedio de los vehículos pesados (Ppc). 5,12 1.516. PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRÍNCIPE ILLATUPA, RICARDO FLORES Y EL PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACIÓN HERMILIO VALDIZAN - CAYHUAYNA- PILLCOMARCA – HUÁNUCO – HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. Sus productos fueron desarrollados para brindarte máxima calidad, limpieza, hidratación y cuidado. 1.330. 1.417. 30-65 1.113. 4,59 1.496. 1.538. 2.2 UBICACIÓN DEL PPROYECTO 1.155. 1.465. 1.279. INGENIERÍA CIVIL Página 51 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.440. La mayor es que las bases tratadas de asfalto resisten mucho mejor el esfuerzo del pavimento que las bases de agregado no tratado, que no tienen la resistencia a la tensión. FLEXIBLE 1.169. INGENIERÍA CIVIL Página 9 PROCTOR Costo unitario directo por : 338.98 UND DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Código Descripción Recurso Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. 10% vehiculos, H-15 – S12 103 Fechar sugestões . 2) En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA = 24ºC y considera un espesor de capa base granular de 300mm. Ejemplo: Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible empleando el método anterior. Cost ($/ton) Aggregate 1 = En el presente trabajo se evalúa el comportamiento de asfaltos modificados con altas tasas de caucho . 1.288. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.1. EJES - SIMPLES 1.242. 1.385. =56.3% Para el cálculo de numero estructural de la base usaremos C.B.R a = 0.122 1.251. 1.88. MÉTODO DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO: Este método está basado en el establecimiento de un límite de deflexión a la estructura del pavimento, el cual es función del número e intensidad de aplicaciones de carga. Método Instituto Americano. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. 1.562. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.9 -1.2 lt/m2 para una penetracion dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificandose esto cada 25m. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 20 años. Espesor de pavimento sobre Mezcla con Asfalto emulsificado Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 300mm de espesor Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 150mm de espesor 1.401. INGENIERÍA CIVIL Página 31 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.226. 3.0 1.344. 3 0 1.520. 2016. uso de los beneficios y 1.285. 1.297. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. 4.2.2.UBICACIÓN GEOGRAFICA 1.447. 1 77.839.84 1.338. ← Rendimiento del Asfalto por m2. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.522. En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. 1.25. 1.243. You can download the paper by clicking the button above. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba. 5,954.00 1.354. 1.296. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 3.1. CAMION PLAT. DISEÑO” Transito liviano = 700 000 ESAL 1.261. INGENIERÍA CIVIL Página 52 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 4. 8 4 = 1.480. TDI = TDPA 2.- calculo del numero promedio diario de vehículos pesados en al carril de diseño, en una dirección (N). It appears that you have an ad-blocker running. 4.0 Coeficiente de Drenaje 1.253. 1.244. En ese momento, el precio del petróleo crudo y el precio del barril de Brent del Mar del Norte de alta calidad podían llegar a los 150 dólares. 1.437. La comodidad y estabilidad en marcha. 1.530. 3,38 1.501. Material seleccionado para sub base. CAYHUAYNA, DISTRITO DE PILLCO MARCA - HUANUCO – HUANUCO. NTD = (NTI) (FACTOR DE CORRECCIÓN) 4 0.05 0.10 0.21 0.33 0.46 0.60 0.75 0.92 1.09 1.28 1.49 2.08 2.80 3.68 b) análisis estructural del pavimento 1.- calculo del espesor necesario de cubrimiento de concreto asfáltico. 1.166. 3 0 1.490. Ventajas Y Aplicaciones De Los Pavimentos De Adoquines De Concreto, Guía de procesos constructivos de una via en pavimento flexible 2014, Recomendaciones Constructivas para Pavimento Rígido, Apuntes para examen de pavimentos unidad ii, Creación de un instituto de investigación de la construcción, Alfonso montejo fonseca ingenieria de pavimentos, 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto, Paso a Paso para construir un marco teórico, Unidad 1 y 2 el pavimento y sus componentes, Patología de los pavimentos en la ciudad trujillo ogm, Proceso Constructivo de una carretera vial, Reconocimiento de pavimentos por inspección visual, proceso constructivo de unpaviemtno flexible.pdf, GUÍA DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE UNA VIA EN PAVIMENTO FLEXIBLE 2014.pdf, 531269219-Informe-Buenas-Practicas-Constructivas.pdf, Nanocristalizacion #84minerales para consolidación de suelos, Acksol Ingeniería Aplicación Nanocristalización #84minerales, ENSAYO SOBRE EL MEJORAMIENTO DEL DISEÑO DE AUTOPISTAS DEL DISTRITO DE CHIMBOTE, INFORME DE TRÁNSITO DE AVENIDAS A TRAVÉS DE EMBALSES, infomre de diseño de zapatas conectadas y aisladas de-mecánica-de-suelos-. 1.93. 56,037.37 1.375. Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene así: 1.468. DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE DISEÑO. Si la tensin horizontal, t, es excesiva, la capa tratada se agrietar. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. Procedimiento del método. 1.0 1.190. Tap here to review the details. 4. 1.161. I, APUNTES DEL CURSO DE PAVIMENTOS ______________________________________________________________________ El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto con metodología de diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y consiste en determinar el espesor de la estructura del pavimento, de acuerdo con los siguientes datos: o o o o volumen de transito a prever (NTD) parámetro que representa la resistencia y deformabilidad del material de apoyo o terraceria (VRS y/o valor portante K) calidad general de los materiales disponibles procedimientos previstos para la construcción El transito previsto se refiere al denominado numero de transito para diseño (NTD), que es el promedio diario de cargas equivalentes de 8.2 Ton (18000 lb), dispuestas en un eje sencillo, que se esperan durante el periodo de diseño de la obra, normalmente fijado en 20 años por la propia institución. t. api-592359090. Camiones H20-S16 = 72 x 1 = 72 010 PAVIMENTOS URBANOS INDICE, Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A * Gradación B Gradación C, GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas Autores, INTRODUCCION......................................................................................... 5, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. 031-2011-MTC/15.14 con C.P.S. Obtuvimos una suma total de: 956. 100 INGENIERÍA CIVIL 1.94. Monograma para estimar el coeficiente estructural a2 para una capa base granular 1.250. 1.558. M onograma para estimar el coeficiente estructural a1 para la carpeta asfáltica a1 = 0.41 1.240. By accepting, you agree to the updated privacy policy. INGENIERÍA CIVIL Página 61 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.535. 1.351. Activate your 30 day free trial to continue reading. El proyecto seleccionado corresponde a la Autopista México - Querétaro en la cual se utilizaron materiales del banco El fresno y Palmillas. INGENIERÍA CIVIL Página 50 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.439. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. 79,088.44 1.391. 12_16 0 31 10. 1.389. VRS subrasante = 20% o VRS sub-base = 30% o o VRS base = 100% o No. Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. INGENIERÍA CIVIL Página 24 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.148. Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un índice de servicio aceptable durante la vida de servicio o periodo de diseño. 1.336. 56,124.10 1.383. 2.2.1 UBICACIÓN POLÍTICA 1.156. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.157. 1.145. 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, 1.153. Álvarez Sifuentes Angelo de longitud, los mismos que han servido como base para el desarrollo del presente Proyecto, que ha previsto la actualización y complementación de los estudios definitivos para el mejoramiento a nivel de asfaltado de la carretera Huancayo – Imperial – Izcuchaca – Mayoc - Huanta – Ayacucho, en el tramo Huancayo – Desvío Imperial con una longitud aproximada de 31 km. 1.213. UNIDAD ES MULTIPL ES 1.506. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. Para el diseño de la mezcla asfáltica tener en cuenta que se utilizara como mínimo 1.305. Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a 8.00 FACTOR CAMION 1.464. 8-12 0 72 7. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante. Ocurrieron lluvias ligeras y moderadas, con valores entre similares a sus normales (de 77 mm/década a 132 mm/década) e inferiores a sus normales en 36% en promedio (menores que 98 mm/década). Disfruta del mejor cuidado para tu piel, cabello y goza de exquisitas fragancias con Instituto Español. 1 0 0 1.110. También se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca, cuyas características son muy variables. Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. 6 0 1 0 0 1.116. El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente: Fíjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados (Ppc). 15-40 1.123. By accepting, you agree to the updated privacy policy. El Instituto del Asfalto es Entonces en (β): Mr = 3,000 CBR ^ 0.65 Mr = 3,000 x 12.0 ^ 0.65 INGENIERÍA CIVIL Página 18 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS o Mr = 15.09 Ksi. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. 1.101. dura. CALCULAR EL ESPESOR DE PARTES DE UN PAVIMENTO SEGUN EL INSTITUTO DEL ASFALTO. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. Con el procedimiento que se mostrara en el presente documento, podremos obtener resultados de la conformación de los espesores de la carpeta asfáltica, las cuales serán capaces de soportar las cargas a alas que está sometida la estructura del pavimento (transito). 2 4 . We've encountered a problem, please try again. CBR de diseño Instituto del asfalto (MS-1) 3.Capacidad de Carga de un suelo, método de Terzaghi 4.Capacidad portante de los suelos 5.Carta de plasticidad 6.Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO 7.Cálculo de asentamientos por el método de Burland y Burdbidge 8.Diseño de Muro de Contención en voladizo 9. Las propiedades mecánicas básicas del material de terraceria, capa subrasante, súbase y base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la tecnología actual de los pavimentos. 1.178. El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. 2 7 4 1.513. Los materiales que forman las terracerías son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. 1) Se calcula del módulo de resiliencia de la subrasante: M r = 10.3 CBR = 10.3 × 3.5 = 36.05MPa. Preparación de la Sub Base Espesor de 0.15 m, F’c=1.20 hasta 2300 msnm A. Materiales. 1.193. Folleto sobre goma de asfalto, Instituto de ingeniería de Paraná, 2003. 1 8 3 1.498. Base granular en concreto asfáltico = Et – Em El espesor real de la base, se obtiene multiplicando el espesor de la base granular, dado en concreto asfáltico, por un factor de equivalencia correspondiente a una base granular, este factor se obtiene mediante el uso de la siguiente tabla. 9 1 1.518. en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por. 6.- calculo del numero de transito de diseño (NTD). . 1.281. Después de haber realizado el trabajo, concluimos que gran parte de los proyectos de pavimentos flexibles son trabajados con el método AASHTO 93 Hay que tener los datos necesarios para poder realizar los cálculos correspondientes, del cual es necesario MR, R, S0, IMD ,ESAL ,W18 , estudio de suelos (CBR), drenaje, ETC. 1.476. 1.394. en la tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más Activate your 30 day free trial to continue reading. 1.345. Autos y Camiones = 824 x 2 = 1648 1.41. Descubrimos que el precio del crudo en el mercado internacional está subiendo como un cohete. Los datos generales son los siguientes: Los materiales que forman las terracerias son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. 1.489. Ciencias de la Tierra. 4.- limite de carga legal = 8.2 Ton 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. SISTEMA ARTERIAL MENOR CALLES SISTEMA COLECTOR DE CALLES SITEMA LOCAL Página 12 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.33. 1.300. Entonces: 1ro.- CALCULO DE FACTOR CAMION (E) 1.57. Período de Diseño (Años) – Vía Mixta: 10 c) Estructuración Del Pavimento A.- Coeficientes Estructurales de Capa Concreto Asfáltico (a1) : 0.44 Base Granular (a2) : 0.14 Sub-Base Granular (a3) : 0.11 1.80. 2.- calculo del espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em) En la gráfica de la siguiente figura, se obtiene el espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em), requerido por un determinado tipo de base hidráulica. DISEÑO DE PAVIMENTO 30_32 0 144 132. 1.231. Una vez que se ha determinado el valor índice de la resistencia del material y el NTD aplicable al caso, el espesor necesario de cubrimiento se obtiene con el monograma de espesores de carpeta asfáltica, (adelante visto). 7 8,888.43 5 1.346. equilibrante para un eje de 18000 lb y de transito pesado nos da un espesor de 8 “, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Ciudadanía y reflexión etica (ciclomarzo), estadistica general (estadistica general), Contabilidad gerencial y de costos (9349), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57). 1.537. Según el cálculo realizado de los proyectos mencionados los resultados obtenidos manualmente son diferentes a los mostrados en respectivos proyectos, ya que estos consideran los espesores mínimos según la norma. 1.454. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO”. 1.556. Camiones H15-S12 = 103 x 3 = 309 INGENIERÍA CIVIL Página 15 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.44. Método PCA-98 NIVEL DE TRáFICO (EAL) 10^4 o menos Entre 10^4 y 10^6 10^6 o más 1.420. B.- Coeficientes de Drenaje de Capa Base Granular (m²): 1.00 Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. 1.200. B.- Factor de Confiabilidad (R): 90% Standard Normal Deviate (Zr): - 1.282 Overall Standard Deviation (So): 0.45 1.70. 1.61. IGV 1.373. 3 0 1.500. Obtenido de la tabla IV-5 "Distribución de los Factores Camión (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehículos - USA", para sistema urbano menor arterial. 1.37. 1.205. 1.222. (para aeropista) 6.4-Diseño de la AASHTO (para aeropistas) UNIDAD 7 MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CARRETERAS Y AEROPISTAS INGENIERÍA CIVIL Página 39 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.317. DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. La tasa de crecimiento será el mínimo (2%) porque se considera que la vía es de servicio interno para un uso típico como el actual. 3 ejes ó más 1.497. INGENIERÍA CIVIL Página 40 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.318. FACT 1.477. 1.241. Asimismo, deben considerarse diversos factores de seguridad que garanticen que la solución obtenida cumpla con un determinado nivel de confianza, los mismos que funcionan a través de determinados parámetros estadísticos. 1.390. B 1.98. Sorry, preview is currently unavailable. 3 0 1.515. 3.2. 2-8 1.133. Del Estudio de Mecánica de Suelos, se obtiene un Mr = 11.00 CONDICIONES CLIMÁTICAS 1.524. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. 1.295. INGENIERÍA CIVIL Página 62 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.546. 1.211. El método más reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores, 18 cartas de diseño en sistema métrico y 18 en sistema inglés. El Asphalt Institute ha publicado un manual de diseño de espesores de pavimentos, este método es considerado como un sistema elástico de capas múltiples. SN1 = 3.5 Sub rasante 1.264. Bibliografía:Corro, S., Magallanes, R. y Prado, G..- “Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles para Carreteras”, Series Instituto de Ingeniería - UNAM, No. de Caminos, Informe de diseño de pavimento LPAZ C - MALPAISILLO 19042013, NORMA TÉCNICA CE. UTILIDAD 1.363. 1.223. 1.56. NTD = (NTI)(factor) b).- 3.0 Número Estructural 1.216. 6.1-Método del Instituto de Ingeniería para Carreteras 6.2-Diseño por el instituto de Asfalto para carreteras 6.3-Método de la marina E.U.A. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. 1.85. 1.144. 2: Estructura de Pavimento. Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de. 1.360. Nª 40 – (0.420 mm) 1.127. INGENIERÍA CIVIL MONTO TOTAL DE LA OBRA (F+G): 1.333. 1.561. 6 ejes o más 1.517. Existen métodos apropiados para repavimentar las entradas de asfalto. 25. DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. el concreto en la obra Agosto 2011 editado por el instituto mexicano del cemento y del concreto, A.C. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba . INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. 1.10. PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO.”, mediante el método AASHTO 1.570. Trabajo Entregable N°1 Llanos Herrera GINO Manuel, Boletin N°28 - Trastornos Alimenticios - Secundaria, D 6608 - 00 RDY2MDG - Hoy en día para trasladarnos de un lugar a otro tenemos que viajar largos y, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. JCesar Santos. PROYECTO:“CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO” 1.1. 4.3. Confiabilidad Desviación estándar Tráfico Resistencia de la Sub Rasante Módulo de Resilencia Periodo de Diseño Confiabilidad Estándar y Confiabilidad Cuadro 1: Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a la clasificación funcional del camino 1.191. 1.7. Aplicando en la grafica del Instituto del Asfalto con un CBR de fundación de 11 % 1.290. 00,086.73 1.378. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. Climatología 1.42. 1.204. * Exhiba información sobre los peligros y advertencias en el área de trabajo. Barita Caliente. INGENIERÍA CIVIL Fig. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. y las empresas afiliadas. 1.- para el diseño del espesor total (Et), se considera un valor de VRS subrasante de 20% y de NTD = 240. We've updated our privacy policy. Cálculo mediante el método del Instituto del asfalto Z. Es un documento Premium. 1.90. CONCLUSIONES Existen varios Métodos para la elaboración del Diseño Estructural de Pavimentos Flexible, de los cuales el Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto son los más utilizados para la elaboración de proyectos en nuestro país, ya que estos están garantizados y estandarizados según normas internacionales. El diseño De Pavimentos contemplado en el Proyecto tiene como parámetro principal el procedimiento desarrollado por el Instituto del Asfalto de los Estados Unidos. 1.105. 1.218. Después que el material pétreo esté caliente y seco se mezclan sus componentes de acuerdo a una composición granulométrica aprobada, incorporándole a continuación el cemento asfáltico en una cantidad previamente definida. 1.306. 8. ); mientras que para el último caso, el estrato solamente será escarificado y compactado en un espesor de 0.30 m. al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. Estos valores aparecen en la siguiente tabla. 3 0 6 0 1.119. N = TDI x A/100 x B/100 En donde: A es el porcentaje de camiones pesados en dos direcciones. Clasificación de Carreteras y Calles Para la clasificación de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad Provincial de Huánuco concluyendo de acuerdo al tipo de servicio en una vía local. Manual MS-1. Luego se tiene: - 75 mm de concreto asfáltico - 150 mm de base de agregados no tratados - 150 mm de sub-base de agregados no tratados 1.527. Todo los datos que se requieren, al trabajarlo en los cálculos nos encontraremos con tablas que son establecidas gracias a estudios que no permitirá realizar de manera adecuada el diseño de pavimento. ESCULA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL Método instituto americano 1. C O S T O A L Q U I L E R VEHÍCULO 1.17. El estudio contempla la Construcción de Pistas y Veredas en el Sector Huayopampa y en base a las condiciones actuales de las calles, se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes metas: 1.450. Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. iv AGRADECIMIENTOS A: Dios, por sostenerme en cada minuto de mi vida, por haberme dado siempre fortaleza para seguir adelante en la consecución de esta meta. SISTEMA LOCAL INGENIERÍA CIVIL 1.26. El CBR en el Jr. Ricardo Flores es de 12.6% 1.406. HOJA DE FLEIXIBLE 1.5.1. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. 1.0000 169.49 169.49 Materiales 02391500 CONTROL DE GRANULOMETRIA DE UND 19 AGREGADOS PARA ASFALTO 169.49 Partida 01.05.04.0 3 ENSAYO DE MODIFICADO Rendimie nto UND/DIA EQ.
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